La breve storia dello Sport Utility Vehicle

auto, auto, camion, furgone, suv, ford, toyota, isuzu

Corpo dell'articolo:

La maggior parte di noi conosce la nascita dell'automobile e il modello "T" di Henry Ford, ma spesso trascuriamo la creazione di uno dei veicoli più popolari su strada: il SUV. Con il passare del tempo, così fa tutto il resto e ad un certo punto è emersa la necessità di un veicolo più grande e robusto aprendo la strada a tutti i SUV sulla strada in questo preciso momento.

La necessità è infatti la madre dell'invenzione, o in questo caso dell'evoluzione. Molti credono che il moderno veicolo Sport Utility si sia evoluto da un veicolo noto all'epoca come "depot hack" (indicato anche come "suburbani" o "carryall"). Gli hack dei depositi erano veicoli più grandi che trasportavano persone (e di solito molti bagagli) da e verso i depositi dei treni quando la linea ferroviaria era il modo per viaggiare su lunghe distanze.

Poiché sempre più persone usavano le loro auto per la guida su lunghe distanze e le persone iniziavano ad allontanarsi dai membri della famiglia creando la necessità di guidare più spesso per distanze maggiori, le case automobilistiche cercarono un modo per posizionarsi nel mercato automobilistico negli anni '20 e anni '30

Alla fine Jeep produsse la "Jeep Wagon" che descrissero nel marketing come il "veicolo utilitario" per la famiglia negli anni '40. E così è stato coniato il termine. Jeep ha continuato a sviluppare la sua linea di SUV, producendo la popolare Wagoneer nei primi anni '60, mentre Chevy finì con il nome ufficiale "Suburban" per uno dei suoi modelli. Negli anni '60, quando la scena del surf e lo stile di vita del surf divennero popolari, i carri iniziarono a decollare e il sempre popolare "Woody" ottenne il riconoscimento.

Per quanto ne sappiamo, questi tipi di "carryall" sono stati davvero i precursori del moderno SUV. Quando la generazione del baby boom è cresciuta e ha iniziato ad avere figli propri, il desiderio di veicoli sportivi che potessero trasportare tutta la famiglia e alcuni ha iniziato a crescere. A quel tempo, la media era di 2,7 bambini per famiglia, una popolazione che era ancora in crescita e quando l'espansione urbana ha cominciato a prendere piede, le persone si sono ritrovate nei loro veicoli più spesso che mai. I SUV sono diventati l'alternativa popolare alla soffocante station wagon, con più potenza e uno stile più sexy.

Gli anni '70 hanno portato prezzi elevati del gas che hanno fatto diminuire le vendite di motori più grandi e veicoli ad alte prestazioni come il SUV. Le persone hanno iniziato a gravitare verso minivan a basso consumo di carburante, mantenendo il "carrello"

vivo abbastanza a lungo da aspettare che gli anni '80 si susseguissero. Con il boom dell'economia, anche gli americani avevano bisogno di veicoli grandi e ad alte prestazioni di nuovo e grandi erano. Molti produttori di SUV sono andati all'estremo con motori a 10 cilindri (il Ford Excursion è uno). Si trattava di dimensioni e potenza.

Questa tendenza, tuttavia, ha perso slancio per una serie di motivi durante gli anni '90 e 2000. I SUV sono stati esaminati per non essere sicuri sia per i passeggeri all'interno che per le auto più piccole sulla strada. Quando lo spazio urbano ha iniziato a diminuire, i parcheggi sono diventati più piccoli e i giganteschi SUV sono diventati meno pratici per la guida in città. È nata una nuova consapevolezza dell'efficienza del carburante basata non sull'economia, ma anche sulla consapevolezza ambientale e le persone hanno iniziato a mettere in discussione la proprietà di tali veicoli.

L'industria automobilistica ha risposto creando "SUV compatti" e crossover. Toyota uscì con il più piccolo "Rav-4" - un SUV con un passo delle stesse dimensioni di un'auto. Isuzu il popolare Ascender 5-Passenger. Anche i SUV sono diventati più sicuri durante questo periodo con i produttori che includevano dispositivi di sicurezza sia passivi che attivi.

Più di recente, i SUV hanno cercato di saltare sul carro dei veicoli elettrici e ibridi, rispettosi dell'ambiente e dell'economia, sperando di rimanere competitivi con le nuove auto "verdi". Con i SUV in continua evoluzione per soddisfare le richieste del mercato, non sembra che se ne andranno presto.