Pneumatici, il tuo accessorio per camion più essenziale

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Eccoti qui, mentre guidi lungo l'autostrada con il tuo 4X4 quando guardi di lato solo per vedere un sentiero di disboscamento fangoso davvero invitante. "Non posso ignorarlo", dici a te stesso, mentre tiri il volante e ti dirigi verso il paradiso delle 4 ruote. La prossima cosa che sai, stai usando il tuo cellulare (se funziona nella terra di nessuno) per chiamare un carro attrezzi. Quello che è successo? Nell'eccitazione del momento, ti sei dimenticato di avere ancora pneumatici da autostrada sul tuo camion? Ops!

La maggior parte degli autocarri leggeri è dotata di pneumatici per tutti gli usi, che vanno bene per la guida di tutti i giorni. Ma se sei un appassionato di fuoristrada, vorrai prenderti il ​​tempo per trovare lo pneumatico perfetto per le tue avventure fuoristrada. E ci sono molte opzioni.

PNEUMATICI PER OGNI STAGIONE (per tutti gli usi). Questi pneumatici sono adeguati per la guida in tutte e quattro le stagioni. La maggior parte porta una designazione M/S (Fango/Neve) ma in realtà sono pensati solo per neve leggera. Non hanno la mescola di gomma adeguata per il freddo, né il disegno dei blocchi del battistrada aperto per la trazione fornita da uno pneumatico da neve.

PNEUMATICI PER TUTTI I TERRITORI. Questi pneumatici sono un compromesso per coloro che utilizzano il loro camion per la guida quotidiana generale con solo un uso fuoristrada occasionale. Sorprendentemente, sono progettati con una presa aggiuntiva per "tutti i terreni", sporco, sabbia, superfici bagnate, neve leggera e fango leggero. Ma sono anche buoni per l'uso generale in autostrada e sono relativamente silenziosi sul marciapiede. Se hai intenzione di guidare su neve pesante o fango spesso, devi passare a uno pneumatico progettato con questo scopo in mente.

PNEUMATICI DA NEVE. Se guidi sporadicamente su neve leggera, non hai necessariamente bisogno di pneumatici da neve: i pneumatici per tutte le stagioni dovrebbero fare il trucco. Ma se vivi in ​​un clima rigido (o guidi molto in presenza di forti nevicate), le gomme da neve fanno per te. Gli pneumatici da neve hanno un disegno a blocchi del battistrada aperto per una migliore trazione e dovrebbero essere più stretti. Ancora più importante, sono fabbricati con una mescola di gomma che è più flessibile quando fa freddo. Più freddo è il clima, meno adatto diventa il tuo pneumatico per tutte le stagioni.

PNEUMATICI DA NEVE BORCHIATI. Questi sono per condizioni invernali ghiacciate. Sono "chiodati" (hanno perni di metallo incorporati al loro interno), consentendo una trazione fino al 40% migliore su neve e ghiaccio duri rispetto a uno pneumatico per tutte le stagioni. Lo svantaggio, tuttavia, è l'aumento del livello di rumore, nonché il fatto che la trazione è ridotta su superfici asciutte e bagnate. Oltre a ciò, per il fatto che tendono a "masticare" il selciato, molte regioni li hanno banditi tutti insieme o ne hanno limitato l'uso a determinati mesi dell'anno.

  

PNEUMATICI INVERNALI. Gli pneumatici invernali offrono una migliore trazione in condizioni di neve e ghiaccio. I loro disegni del battistrada e le mescole del battistrada sono progettati specificamente per le condizioni invernali. Questi pneumatici si comportano meglio non solo sulla neve, ma anche su fanghiglia e pioggia. E sono generalmente più silenziosi della gomma da neve. Cerca il simbolo del fiocco di neve/della montagna, il che significa che sono certificati per soddisfare specifici requisiti di trazione sulla neve.

PNEUMATICI DA FANGO. Se sei in fango, hai bisogno di pneumatici larghi con alette grandi. Le alette dovrebbero avere vuoti profondi nel mezzo per espellere il fango, consentendo una migliore trazione ad ogni rotazione. Questi pneumatici, tuttavia, sono generalmente rumorosi in autostrada, anche se potresti trovare alcune eccezioni. Le gomme da fango sono buone anche per l'arrampicata su roccia, la sabbia e la neve non compattata, ma non si comportano bene in condizioni di ghiaccio o pioggia.

Due punti in più da tenere a mente... non provare a tagliare le curve sostituendo solo due gomme. Tutti e quattro i pneumatici, siano essi da neve o da fango, dovrebbero essere gli stessi. Due semplicemente non andranno bene. E sebbene l'elenco sopra non includa alcun consiglio particolare sul marchio, il modo più rapido e affidabile per scegliere un buon marchio di pneumatici è parlare con altri appassionati di fuoristrada e scoprire cosa stanno usando nella tua zona.

Così il gioco è fatto. Gli pneumatici sono l'accessorio più importante per i camion. Assicurati sempre di avere le gomme giuste per il lavoro giusto e non dovrai mai metterti in imbarazzo chiamando un amico per tirarti fuori da un brutto pasticcio.