Lo sviluppo dell'elicottero Blackhawk

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L'anno era il 1972. L'anno in cui l'USAF aveva imparato la lezione nella guerra del Vietnam. Quest'anno ha dato la necessità di sostituire la serie Huey di Bell e produrre elicotteri più affidabili e versatili. E così, l'esercito degli Stati Uniti ha incaricato la Sikorsky e la Boeing-Vertol di produrre e testare inizialmente 3 prototipi di elicotteri robusti, semplici e conformi ai requisiti dell'UTTAS o dell'Utility Tactical Transport Aircraft System.

Gli elicotteri Skorsky furono chiamati YUH-60A mentre gli elicotteri Boeing-Vertol furono chiamati YUH-61A. Anni dopo, entrambe le società si scontrarono. Lo YUH-60A di Sikorsky è stato dichiarato vincitore. Sikorsky fu immediatamente incaricata di produrre le prime 15 unità di UH-60A Blackhawks.

Dal momento che l'esercito ha creato le specifiche dell'elicottero, l'aspetto generale è stato letteralmente reso entro i requisiti stabiliti dall'esercito, quello che si dice si adatti a un elicottero UTTAS.

Una delle condizioni è che l'elicottero Blackhawk si adatti e possa essere trasportato in aereo nella stiva del C-130 Hercules. Pertanto, il Blackhawk era caratterizzato da una coda lunga e inclinata verso il basso con uno stabilizzatore mobile, un rotore anti-coppia a quattro pale e una coda verticale fortemente inclinata. Questo è stato progettato per produrre più portanza.

Nel 1979, i primi Blackhawks furono consegnati all'esercito degli Stati Uniti. Dopo la produzione iniziale, Sikorsky divenne l'unico produttore dei Blackhawks. E nel 1988, l'azienda aveva prodotto quasi 1000 unità per l'esercito che servivano a diversi scopi come ruoli speciali di supporto alla guerra, evacuazione aeromedica e trasporto di utilità.

In risposta alla buona reputazione dei Blackhawks, l'esercito aveva ordinato a Sikorsky di produrre 2 varianti di Blackhawk: l'EH-60A e l'EH-60B. Questi sono i 2 elicotteri Blackhawk da guerra elettronica.

L'EH è diventato un elicottero Blackhawk più high-tech negli anni '80.

Gli elicotteri Blackhawk sono fatti per la guerra. YUH-60A è stato progettato per sostenere un fuoco pesante con una varietà di caratteristiche strutturali. Il corpo forte ma flessibile protegge sia i passeggeri che l'equipaggio sotto il fuoco ostile. I serbatoi del carburante autosigillanti, insieme alla cabina blindata e alle robuste pale del rotore principale che possono sostenere colpi fino a 23 mm anti-aria, mantengono il Blackhawk in volo. I carrelli di atterraggio su ruote sono progettati per sostenere e assorbire atterraggi pesanti e impatti verticali.

Nel corso degli anni, i Blackhawks sono stati testati in guerra e sono prodotti in diverse varianti. Oggi, i Blackhawks sono utilizzati in più di 25 paesi in tutto il mondo con scopi diversi come il mantenimento della pace, l'assalto al combattimento, l'interdizione dalla droga, il pattugliamento delle frontiere, l'evacuazione medica e i soccorsi in caso di calamità.